Škoda Octavia 2 RS 2.0 TFSI

Vozidlo přijelo na výměnu upravené převodové skříně (samosvor)-sixta následné montáže nové spojkové sady se setrvačníkem (lamela přeobložena na HDS),montáž zkraceného řazení (short shift FORGE) při celkové zkoušce a obhlídce vozidla jsme narazili na prasklou výfukovou komoru na turbodmychadle,při konzultaci s majitelem jsme mu nabídli několik možností oprav-ponechání stávajících komponent nebo upgrade komponent,došlo tedy na upgrade,začali jsme demontáží a výměnou ojničních ložisek a šroubů,vyřezání vyvažovacích hřídelí a montáže kola vyvaž,hřídelí VIS/kompletní výměna všech gufer a těsnění olej.vany/výměna ventilu tlaku paliva RS4/výměna a přetěsnění vstřikovačů S3/upgrade palivové pumpy výměna pístku pumpy HPFP-RSR/demontáž,čištění a celková oprava hlavy válců/výměna rozvodového ústrojí jak řetězu tak i řemenu/upgrade turbodmychadla K04 + výměna kompletního těsnění/nainstalován kompletní kit K04 DW pipe/ vozidlo odzkoušeno,změřeny tlaky oleje a válců/softwarová úprava ŘJ motoru/montáž 6 pots Brzd brembo s destičkama Hawk trackday a pancéřových hadic HEL doplněno brzdovkou motul 660/montáž nových těhlic s čepy ramen/brzdových kotoučů zimmerman 350mm/vozidlo naladěno na 380ps a 500Nm s vypínatelnou funkcí pop and bangs se 2 módy…při plném výkonu vozidla docházelo k velkému propadu výkonu v maximálních otáčkách zde se jednalo o nízký tlak paliva v podávacím čerpadle a přehřívání controleru (ovládání) podávácího čerpadla,došlo k nahrazení podávácího čerpadla od firmy BARTEK který je stavěný do výkonu 700 hp došlo k výměně již zmiňovaného controlleru z audi S3